Continental: Smart Car

Das Hannoveraner Traditionsunternehmen Continental, einer der weltweit grössten Automobilzulieferer, ergänzt zahlreiche Unternehmensprozesse durch Künstliche Intelligenz. So wurde im Rahmen einer Kooperation mit dem Deutschen Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz (DFKI) an dessen Standort Kaiserslautern ein gemeinsames Forschungslabor eingerichtet. Hier sollen Continental-Mitarbeiter Grundlagen erforschen und konkrete Problemstellungen adressieren. Unter anderem werden KI-unterstützte Methoden der Datenauswertung und Software-Entwicklung erforscht.

Zudem kooperiert Continental mit diversen Technologieunternehmen wie Nvidia und Baidu sowie zahlreichen Forschungsinstituten wie der Universität Oxford und der Technischen Universität Darmstadt. In Budapest eröffnete der Continental-Geschäftsbereich Fahrerassistenzsysteme in diesem Jahr ein Kompetenzzentrum für Deep-Machine-Learning. Insgesamt hat der Automobilzulieferer vor, bis Ende dieses Jahres weltweit rund 400 Ingenieure mit speziellem KI-Know-how zu beschäftigen.

Eine der Anwendungsmöglichkeiten der Künstlichen Intelligenz bei Continental ist der Bereich Materialfluss: Mit Hilfe des maschinellen Lernens lässt sich der Rohmaterialbedarf präziser prognostizieren.

Ein weiteres Beispiel ist die Produktentwicklung: Voraussichtlich für das Jahr 2020 plant das Unternehmen eine neue Kamerageneration für Fahrzeuge, die zur beschleunigten Objekterkennung erstmals neuronale Netze nutzt. Dazu gehört etwa das Erkennen von Fussgängern, der Hinweis auf unachtsame Smart­phone-Besitzer oder das Deuten menschlicher Gesten wie ausgestreckter Arme als Halt-Signal. Eine sogenannte Computer-Vision-Plattform von Continental soll aus den Kamerabildern mittels KI-Algorithmen den Aufmerksamkeitszustand des Fussgängers sowie Körpergesten berechnen. Die Künstliche Intelligenz ähnelt damit einem routinierten Autofahrer, der eine Situation instinktiv als kritisch erkennt und sich auf ein Bremsmanöver einstellt.

Im Bereich der Reifenproduktion setzt Continental Künst­liche Intelligenz bereits heute ein, wie die Bundesdruckerei berichtet. Wenn die Reifen die Fertigung verlassen, wird eine Qualitätsprüfung durchgeführt. Früher übernahmen das Mitarbeiter, später Röntgengeräte. Diese schlugen aber zu häufig Alarm. Seit Continental die Bildauswertung der Röntgeninspektion um ein KI-Verfahren erweitert habe, sei die Fehlerrate auf 1 Prozent gesunken.